能源企业调整需明确战略目标

本期能源重要新闻是8月1日至8月7日环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收626元/吨，与前一周期持平。这或许是煤炭业盼望的消息，毕竟没有进一步下跌，这也是连续十三周的下降之后首次止跌企稳。二是8月10日成品油价格上调。

煤、油两种能源价格近期动荡让人费解，因为能源有互补性、替代性，虽然有所滞后，但油价动荡过大有金融因素，而煤价因煤运输、储存困难，金融投机相对来说困难较大。近期煤综合平均价格，已经比今年5月2日下降了161元/吨、跌幅为20.5%，比去年11月初的高点则下降了227元/吨、跌幅为26.6%。媒体报道已有许多煤炭企业停产限产或变相停产限产。

有部分专家乐观地认为市场动力煤价格已经严重超跌，依据是具体从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，24个港口规格品中，价格下降的港口规格品由前一报告周期的17个减少到了3个；价格持平的港口规格品由前一报告周期的7个增加到了21个。特别是秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平维持在上周的625元/吨，低于"电煤"最高限价水平175元/吨。更有专家认为应乘此良机取消电煤双轨制，认为每年9至10亿吨位合同煤扭曲了市场。但是这些煤与铁路运煤计划相关，也与铁路运力相关，但这一说法忽略了市场需求量与进口煤及国际能源市场影响。
据新华社报道，上半年，全国煤炭消费总量约19.7亿吨，同比仅增长2.8%，增速同比回落6.6个百分点。同期煤炭供应量却在持续增长。据统计，全国今年上半年累计生产煤炭19.1亿吨，同比增长5.6%。同时，国际煤价也在下跌，煤炭进口快速增加。7月下旬，澳大利亚6000大卡煤炭现货交易价格为550元／吨，而秦皇岛港同质煤平仓价为710元／吨，巨大的价格差成为煤炭进口量增加的主要原因。尽管国际煤价连续三周稍有上涨，但仍在每吨90美元以下，加上美国因页岩气革命造成天然气价跌到每立方米不足0.5元人民币，美国动力煤需求量减少而转向出口，这给中国煤炭企业压力可想而知。

能源专家周大地认为，煤价双轨制，核心是电价机制，如果电价机制不变，一旦煤炭供求重新趋紧，双轨制仍可能卷土重来。该研究的不是电煤价格的并轨，而是如何继续推进电力体制改革，电力体制改革不往前推进，电煤价格并轨只能是空想。

其实上周能源周讯，就曾引用过一位经济专家指出了当今急需改革的问题关键，即是现有条件制约下，输电利润率过高。据测算，按目前方法，电网从购电到售电，利润率高达39%！而一般线路损耗量为6%至10%，正是这奇高的利润率扭曲了市场价格，即对部分企业来说，用汽车运煤有可能比通过国家电网输电更有利可图！这也是中国出现用汽柴油等优质能源运输煤这种相对劣质能源的原因之一。

在目前条件下，曾有煤炭经销商感叹，十斤煤价格抵不上一斤西红柿，这感叹令人动容，但总不能让拥有年产30多亿吨煤炭年产能的企业都去改行种西红柿。在国际金融危机深化、欧洲债务危机持续、中国经济增长率下滑的情况下，中国煤炭企业必须尽早转型，转向多年前所说的科学发展特别是内涵发展，降低成本以便能同进口煤竞争，转向开采煤层气、页岩气，转向煤化工、煤气化等等，特别是中国目前已制定了十二五节能减排拘束性指标，中国与世界的能源需求并不是无限的，前些年煤价持续高涨所引发的煤炭产能过度增长是不可持续的，中国的能源消费已遇到环境和市场拘束。

回顾上世纪90年代初，当时能源界多位专家曾预测中国2010年煤炭消费量，从最低18亿吨到最高27亿吨，但结果是2010年已远超30亿吨，而环保专家认为中国环境容量只有20亿吨煤。中国经济已无法维持以世界20%能耗仅创造10%世界GDP的发展方式，必须转型才能保障中国能源安全、环境安全和经济安全。而制定中国能源总体规划和能源总量、强度双控制目标，是当务之急，因为没有能源战略总体规划，煤炭、电力、石油等能源企业将会无所适从，只能制订短期目标、短期行为，这样很可能损害中国经济发展的长远利益和长远战略。否则正如一位哲人所说，对于一艘没有目标的帆船来说，任何风都是逆风。